24年起头，中国车企像是约好了一样起头猛攻中大型以及大型SUV市场，前有抱负L789，后有问界M789，款款都是爆款。但终究三五十万的车不是通俗消费者可以或许领取得起的，成功一样的是能够复制的，此中我感觉最为成功的案例该当就是一曲以来号称“半价抱负”的零跑C16。零跑C16一经面世就获得了很是大的关心度，上市不到250天，累计交付55000，如许算下来，不到7分钟成交一台，此次通过它的用户分享会，我们来阐发一下它成功点正在哪？从用户分享来看，选择零跑C16次要是价钱和空间完满契合用车需求。零跑定位为大6座旗舰SUV，“四叶草+LEAP3。0架构的完全体” ，长宽高曾经达到了4915mm1905mm1770mm，轴距2825mm。按照尺寸来看，妥妥的中大型SUV，借用车从的话来说二排舒服程度堪比GL8，第三排小个子、白叟家还能不憋屈坐下，大师庭谁能呢？有增程版和纯电版两种形式，增程版售价区间正在15。58万元-17。98万元，纯电版售价区间正在16。18万元-18。98万元。3月份零跑也是跟着优惠的大节拍，各类福利政策猛猛，能有很不错的到手价，两相一叠加很难让消费者不动心。我们再看其一些它的竞品车型，抱负L6的车身尺寸长4925mm、宽1960mm、高1735mm，轴距为2920mm，凭仗抱负品牌的势能，L6是妥妥24-25年的爆款车型，但抱负L6的价位区间为25-30万元，二者差价够买一台车了。比亚迪唐DM-i正在15-20万元区间具有品牌取渠道劣势，品牌势能很强，但零跑C16有更新鲜的六座结构，以及后面会具体提到的智能化设置装备摆设，构成了必然的差同化。春风奕派eπ008取零跑C16开初正在定位上是出格像的产物，但仍是因为智驾能力以及各自订价的细微不同，导致销量上的庞大差距。有一个可能比力微妙的关系，大师都说零跑像抱负，但看过的人只能说，这是句打趣话。顶多能够说新能源车型的设想会有必然的气概类似，但细看零跑C16的外不雅设想取抱负汽车的车型没有间接关系。零跑C16全体也是时髦、大气且富有科技感的气概，身线条流利，给人一种简练而文雅的视觉感触感染。前脸是封锁式格栅，内部的光源结构精美，正在点亮后具有很高的辨识度。侧面大尺寸的轮毂制型奇特，有气质，有稳沉感。车尾贯穿式尾灯，走正在接上辨识度仍是很高的。所以综上能够看出，零跑C16的策略很像是：跟我一般大的车，我比你廉价。比我牌子硬的车，我比你廉价还设置装备摆设高。跟我一般大，同市价位也相仿的竞品，我把我做为新品牌能给到的“诚意”全都给了还不可吗？焦点凸起一个字，拼！零跑C16正在定位上的细心，给本人正在细分市场傍边找到了一条。正在用料上，零跑C16车门采用磨毛翻毛皮取皮质包裹，触感柔嫩，视觉结果高档。空气灯采用见光不见灯的设想，躲藏式空调出风口也添加了全体的精美感。标的目的盘是双辐平底设想，怀挡式换挡，中控台配备14。6英寸2。5K悬浮式中控大屏和10。25英寸全液晶仪表盘，显示清晰，操做便利。座椅值得细说，零跑C16的座椅采用了7层布局设想，面料为婴儿级无机硅材料，柔嫩舒服且亲肤，分享会上有车从就是由于老车有味，小孩子承受不来而换的C16。前排座椅标配回忆及从驾送宾功能，二排座椅支撑加热、通风功能，最大躺姿可达145°，副驾后侧配备可语音节制的小桌板。第三排座椅尺寸较大，有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，靠背可10度调理。有自研的后翻式电驱和全平地板设想，无效的添加了三排腿部和脚部空间。零跑C16融合了MPV的宽敞舒服空间取SUV的制型气概和多场景功能，立异了MPSUV全新品类，车内空间操纵率高达67。2%，对于大大都消费者而言，空间是必杀技。车机芯片也是越级的强大，搭载了高通骁龙8295P车机智能芯片，共同Leapmotor OS智能车机系统，系统响应敏捷。支撑四区域语音识别、可见即可说等功能，让驾驶员正在驾驶过程中无需手动操做，同时，消费者喜闻乐见的“大彩电”—15。6英寸高清后排吸顶屏，1080P高清分辩率，支撑语音、手机遥控、触控等多种操做体例，可实现看视频、K歌等多种文娱勾当，还支撑双屏联动。全车搭载21扬声器，打制7。1。4奢华声响结构，声响功率达到2160W，共同杜比全景声，可供给沉浸式的音乐体验。加之车辆超卓的隔音机能，正在车内看片子能够很是享受。就像我们和一小我相处，始于颜值，终究人品。对于新能源车型，除了卷概况，三电才是实正可以或许打动消费者的焦点。零跑C16的纯电车型标配了全域800V高压碳化硅快充平台，SOC30%-80%最快仅需15分钟，充电功率最大180kW，续航能达到260km。2025款电池容量从67。7kWh升级到74。9kWh，CLTC工况下纯电续航里程从520km提拔到580km。五一十一跑出行，只需有快充的环境下，开3个小时歇息会儿去趟洗手间，安心，零跑不会耽搁你的行程。并且电机的最大功率达215kW，峰值扭矩为360N·m，百公里加快仅6。37s，动力体验也算是中上等程度。增程版搭载由1。5L增程器+电动机构成的增程式混动系统，采用了28。4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为200km，分析续航里程可达1095km。并且虽然增程版没有800V快充，但日常充电时间也能接管，快充SOC30%到80%也只需要30分钟的时间了。即便慢充大要3小时也能够从20%充至100%。有车从反馈，百公里电耗正在14。6度摆布，用油时高速百公里油耗正在7升摆布，这个能耗程度，以至要比良多1。5T的同级别燃油车型更省油，出行成本低到让人欠好。2025年了，智驾成为本年的焦点线的劣势正在哪里？这个有一说一，零跑的智驾正在业内算不上第一梯队程度，但宝贵的点就正在于，它以至要比国内头部车企好比比亚迪更早的带动了“智驾平权”！正在一台不到18万元的中大型SUV上，配备了128线个高精度硬件，英伟达Orin X辅帮驾驶芯片，具有254TOPS的强大算力，可实现25项驾驶辅帮功能，目前可以或许支撑城区和高快的全场景智能驾驶辅帮功能，如从动变道超车、从动驶入/驶出匝道等，还能识别交通信号灯，按照况做出智能决策。虽然还不克不及实现全国开城，零跑的智能驾驶辅帮系同一曲正在不竭地进修优化，所以能力怎样样，交给时间就好。消费者对于产物相信的前提，必然是对于品牌的相信，特别是这几年太多新车企暴雷的布景下，对于品牌选择必然会特别慎沉，那为什么零跑能逆势冲破？零跑一曲全域自研，自研便宜焦点系统和相关软硬件，说白了，零跑是一家实的以“制车”为初心的品牌，所以零跑具有本人可高度复用的平台化电子电气架构和整车架构。有了前面的铺垫，全域自研又可以或许降低制车成本，让零跑正在后面的价钱和傍边取得劣势，以成本订价，实现着朱总的方针，让车回归一般消费品，消费者都能用同样预算买到更高设置装备摆设、更优质量的产物。总之，精准的市场定位，超卓的产物力，优良的口碑，合理的价钱策略等等，零跑的每一步都构成了优良闭环，这就是一个“以用户为焦点”，“踏结壮实制产物”，“不靠收集炒做”的车企该有的成果，零跑的成功，实至名归。